Δερμάτινο Πόμολο Ταχυτήτων UNIVERSAL για VW / Audi / Skoda / Seat / Opel / BMW / Ford / Peugeot / Citroën / Honda / Mazda / Subaru / Hyundai / Kia / 5-τάχυτο / 6-τάχυτο

Δερμάτινο Πόμολο Ταχυτήτων UNIVERSAL για VW / Audi / Skoda / Seat / Opel / BMW / Ford / Peugeot / Citroën / Honda / Mazda / Subaru / Hyundai / Kia / 5-τάχυτο / 6-τάχυτο

UNIVERSAL Πόμολο ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ – ΔΕΡΜΑ, 5/6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ, ΜΑΥΡΟ ΓΝΗΣΙΟ ΔΕΡΜΑ

Αν ψάχνετε για ένα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικό λεβιέ ταχυτήτων που προσφέρει άνεση και στυλ, αυτό το προϊόν είναι η ιδανική επιλογή.

Το universal λεβιέ ταχυτήτων, κατασκευασμένο από μαλακό δέρμα, συνδυάζει λειτουργικότητα και αισθητική.

Χάρη στην ευελιξία και την στιβαρή κατασκευή του, είναι ένα αξιόπιστο αξεσουάρ για κάθε αυτοκίνητο.

Είναι κατάλληλο για οδηγούς που εκτιμούν τόσο την ποιότητα όσο και την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους.

Περιεχόμενα σετ:

3 εμβλήματα (6 ταχυτήτων + R, 5 ταχυτήτων + R, R + 5 ταχυτήτων)

3 προσαρμογείς μοχλού με σπείρωμα: M8, M10 και M12

Εξάγωνο κλειδί και βίδες για τη σύνδεση του προσαρμογέα στο μοχλό

✅ Πλεονεκτήματα:

Universal σχεδιασμός: Αυτή η μπίλια ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Είναι επίσης κατάλληλη για βαν και φορτηγά.

Εξαιρετική συμβατότητα: Χάρη στον καθολικό σχεδιασμό, ταιριάζει και σε οχήματα για τα οποία δεν υπάρχουν συγκεκριμένα ανταλλακτικά στην αγορά.

Ανθεκτική κατασκευή: Η μπάλα είναι κατασκευασμένη από οικολογικό δέρμα υψηλής ποιότητας με διακοσμητικές ραφές.

Ποιότητα εξαρτήματος (σύμφωνα με την GVO): P - αντικατάσταση με ποιότητα συγκρίσιμη με την αρχική.

✅ Ευελιξία
Η μπάλα γραναζιού ταιριάζει σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων με μοχλό με σπείρωμα διαμέτρου 8 mm, 10 mm ή 12 mm. Είναι επίσης κατάλληλη για οχήματα χωρίς συγκεκριμένες εφεδρικές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών και φορτηγών.

❗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η μπάλα δεν είναι συμβατή με μοχλούς με ανυψούμενη όπισθεν!

Πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να συγκρίνετε προσεκτικά την προσφερόμενη μπάλα με αυτήν που χρησιμοποιείτε αυτήν τη στιγμή. Ακόμα και μια μικρή διαφορά στις λεπτομέρειες μπορεί να οδηγήσει σε ασυμβατότητα με το όχημα, λανθασμένη λειτουργία ή έλλειψη λειτουργικότητας.

Προδιαγραφές:

Χρώμα: μαύρο γνήσιο δέρμα + χρώμιο

Τρία εναλλάξιμα σχήματα ταχυτήτων (6 ταχύτητες + R, 5 ταχύτητες + R – H, 5 ταχύτητες + R – W)

Πολύ εύκολη εγκατάσταση

Εναλλάξιμοι προσαρμογείς με σπειρώματα M8, M10 και M12

✅ VW / Audi / Skoda / Seat (κυρίως μέχρι ~2008)

Πολλά μοντέλα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000 χρησιμοποιούν σπειρώματα M10/M12.

VW Golf 3, Golf 4

VW Bora

VW Passat B4, B5

Skoda Octavia I

Seat Leon I

Seat Toledo II

Audi A3 8L (ορισμένες εκδόσεις)

👉 Μερικά πρώιμα Golf 5 / Octavia II μπορεί να έχουν σπειρώματα, αλλά τώρα υπάρχουν πολλοί μηχανισμοί κλειδώματος.

✅ Opel / Vauxhall (πολύ συμβατό)

Astra F, Astra G

Astra H (ορισμένα μοντέλα)

Vectra A, Vectra B

Corsa B, Corsa C

Zafira A

Τα νεότερα Astra J / Insignia συχνά ΔΕΝ έχουν πλέον σπείρωμα.

✅ BMW (μόνο τα παλαιότερα)

BMW E30

BMW E36

BMW E46 (μερικώς)

❗ Τα E90 και άνω είναι σχεδόν πάντα με κλικ, όχι απευθείας.

✅ Ford (παλιό Ευρωπαϊκό)

Focus Mk1

Mondeo Mk2

Fiesta Mk5

Mk3 Focus και άνω – σχεδόν πάντα με εργοστασιακό μηχανισμό κλειδώματος.

✅ Peugeot / Citroën (πριν από το ~2010)

Peugeot 106 / 206 / 306

Peugeot 406

Citroën Saxo

Citroën Xsara

Τα νέα 308 / C4 είναι σχεδόν πάντα χωρίς σπείρωμα.

✅ Ιαπωνικά και Κορεατικά (πολλά μοντέλα)

Πολλά χρησιμοποιούν σπείρωμα M10 ή M12.

Honda Civic (μέχρι το ~2011)

Mazda 3 πρώτης γενιάς

Subaru Impreza (ορισμένες εκδόσεις)

Hyundai Accent / Getz

Kia Ceed I

❌ ΟΠΟΥ ΣΧΕΔΟΝ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ (χωρίς τροποποίηση)

Renault / Dacia / Nissan

Megane 2, Megane 3

Clio 3

Duster
Αιτία: δακτύλιος ανύψωσης για πίσω μέρος.

Νεότερα VW / Audi / BMW (2010+)

Οι κατασκευαστές μεταβαίνουν μαζικά σε:

μπάλες με κούμπωμα

ηλεκτρονικούς επιλογείς

ειδικούς συνδετήρες

Παραδείγματα:

Golf 6, 7

Passat B6/B7/B8

Audi A4 B8

BMW F30, G20

Mercedes (σχεδόν όλα)

Συνήθως:

κούμπωμα

ή ενσωματωμένο χιτώνιο

❓ Λειτουργεί για νεότερα μοντέλα;

👉 Ναι — αλλά μόνο εάν πληρούνται 3 προϋποθέσεις:

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ο μοχλός είναι ξεβιδωμένος (έχει σπείρωμα)

Δεν υπάρχει μηχανισμός ανύψωσης για το πίσω μέρος

Πραγματικότητα:

Μέχρι ~2008–2012, η ​​πιθανότητα είναι υψηλή

Μετά το 2015, η πιθανότητα μειώνεται απότομα

Μετά το 2020, σχεδόν όλα είναι μη τυποποιημένα

Ο λόγος είναι ότι τα νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τους δικούς τους μηχανισμούς αντί για το τυπικό σπείρωμα.

🧠 Ο πιο ακριβής κανόνας (πιο σημαντικός από τη λίστα)

Εάν η αρχική μπάλα:

✔️ ξεβιδώνεται με το χέρι
✔️ χωρίς καλώδια ή κουμπί
✔️ χωρίς δακτύλιο R